Foxconn está colgando una nueva y brillante planta de vehículos eléctricos frente a Wisconsin

El fabricante de iPhone Foxconn está colgando un enorme proyecto de vehículo eléctrico frente a Wisconsin después de quemar el estado con promesas de una fábrica de LCD multimillonaria que nunca sucedió. El conglomerado taiwanés también se ha retrasado en su propia fecha límite arbitraria para elegir dónde construirá la fábrica de vehículos eléctricos.

El conglomerado taiwanés dijo el viernes que ha iniciado conversaciones con la Corporación de Desarrollo Económico de Wisconsin (WEDC) sobre la fabricación de vehículos eléctricos con la startup de California Fisker Inc. en el sitio casi vacío que posee en el estado. Esto es a pesar de que el presidente Young Liu dijo en marzo que decidiría entre construir vehículos eléctricos en México o Wisconsin antes del 1 de julio , y Foxconn y WEDC acordaron un paquete de subsidio fiscal mucho más pequeño en abril que reflejaba el fracaso del proyecto LCD.

¿Por qué Foxconn aceptó un nuevo trato con la WEDC en abril cuando sabía que tenía ambiciones de vehículos eléctricos en marzo, solo para anunciar otra negociación con el estado en julio? Bueno, porque así es como van las cosas con Foxconn en Wisconsin.

EL CONGLOMERADO AÚN PODRÍA ELEGIR MÉXICO O CUALQUIER OTRO LUGAR

“Como parte del proceso de selección del sitio, Foxconn y Fisker se han comprometido con la Corporación de Desarrollo Económico de Wisconsin para discutir planes para la fabricación de vehículos eléctricos”, dijo Foxconn en un comunicado. Foxconn y Fisker Inc. anunciaron por primera vez su asociación en febrero y desde entonces han compartido que planean construir un sedán eléctrico de bajo costo, actualmente llamado Proyecto PEAR, que significa "Revolución Automotriz Eléctrica Personal". Las dos empresas firmaron un acuerdo marco en mayo .

Si Foxconn finalmente avanza con el intento de construir vehículos eléctricos en Wisconsin, sería otra gran promesa para un estado y una fuerza laboral que la compañía ya ha quemado poderosamente. Foxconn inició la construcción de las instalaciones de Wisconsin en 2018 y dijo que invertiría $ 10 mil millones y construiría una fábrica de 20 millones de pies cuadrados que bombearía paneles LCD. El expresidente Donald Trump dijo que sería la "octava maravilla del mundo". Se suponía que todo el esfuerzo crearía 13.000 puestos de trabajo. A cambio, la empresa iba a recibir $ 4 mil millones en créditos fiscales y otros incentivos de los gobiernos estatales y locales. El gobierno local de Mount Pleasant demolió vecindarios enteros para despejar el terreno para la fábrica propuesta.

Pero el proyecto ha languidecido desde entonces. Foxconn luchó por cumplir con los objetivos de contratación más básicos. Ha invertido solo el 3 por ciento de los $ 10 mil millones que prometió, y la instalación permanente más grande de la propiedad mide solo 1 millón de pies cuadrados. La compañía acordó recientemente reclasificar el edificio como una instalación de almacenamiento en documentos oficiales, y en abril, Foxconn y WEDC acordaron enmendar su contrato para reflejar las ambiciones actuales, mucho más escasas.

David Callender, portavoz de la WEDC, le dijo a The Verge en un correo electrónico que es política de la agencia "no comentar sobre las discusiones que pueda o no tener con una empresa a menos que y hasta que se ejecute un contrato". La agencia también citó motivos similares cuando denegó una solicitud de registros públicos del Milwaukee Journal Sentinel sobre las conversaciones con Foxconn y Fisker Inc., informó el medio el viernes .

Foxconn ha pasado el último año y medio acumulando ofertas en el mundo de los vehículos eléctricos. Tiene acuerdos con startups que aún no han puesto un automóvil en producción como Fisker Inc. y Byton , una startup china propiedad de la estatal First Automotive Works. El conglomerado también ha discutido la fabricación de vehículos eléctricos con empresas establecidas como Stellantis (la empresa creada tras la reciente fusión de Fiat Chrysler y el grupo PSA de Francia) y el mayor fabricante de automóviles privado de China, Geely. El acuerdo de Geely también puede resultar en que Foxconn trabaje con Faraday Future(el fabricante de automóviles chino negoció recientemente una participación en la puesta en marcha de California). Foxconn incluso anunció recientemente su propia plataforma de vehículos eléctricos que espera vender a otros fabricantes de automóviles, y está trabajando con la empresa taiwanesa Gogoro en scooters eléctricos y tecnología de baterías.

Liu, que se hizo cargo del proyecto de Wisconsin después de que el fundador de Foxconn, Terry Gou, dejara la empresa, dijo en marzo que "necesita encontrar un producto que se adapte a esa ubicación". Es una búsqueda que se ha extendido durante más de un año, ya que Foxconn ha considerado fabricar de todo, desde robots de café hasta ventiladores en las instalaciones. Aún así, Liu dijo en ese momento que no había garantía de que Foxconn optara por construir vehículos eléctricos en el sitio. “Ya sea en Wisconsin o México, no es político, es un negocio desde mi perspectiva”, dijo en marzo.

Donde sea que terminen tratando de construirlo, Fisker Inc. y Foxconn han dicho que planean comenzar la producción del EV para fines de 2023. Se supone que el primer vehículo de Fisker Inc., el Ocean SUV, entrará en producción en noviembre. 2022. Será construido en Austria por el proveedor automotriz Magna .

Comentarios